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      1. 公務工作艇

        TT10公務工作艇

        大約在2010年,當時的國家海洋局下屬中國海監總隊執行(海島保護法)任務,提出要搞海島保護艇,這種艇要抗風浪能力強、續航力大、載人多、快速性好、有吃住能力,吃水淺、造價低...,評標之后,海斯比設計的海豹1900中標。35噸、47節,其后累積招標、建造了幾百條。產品是廣布全國,普受好評。近些年中國機電產品進步神速,.....<詳細>

        TT9公務工作艇

        約15年前,在北京一次國際展覽會上,有一家展商資料中有提美國MLB47,是美國海岸警衛隊用的自扶正約40節救助艇,圖片上看到船在5米以上浪區的縱搖和沿岸順岸行駛中的橫傾,感到這才是造艇人的應有追求!之后海斯比新的追求開始,不僅要快,而且要在極端風浪中安全,用海斯比的艇在任何海況都能出海,其后的10年我們的自扶正艇.....<詳細>

        TT8公務工作艇

        約8年前深圳海監提出裝備領先概念以科技創新補充加強執法力量。海斯比為此開發出65節執法艇SD160和風動力推進超淺吃水船(0.28m吃水)。SD160較TT5的70節版本排水量更大,水線更長,在沿海二級海況下其平穩性類比轎車。同時風浪中失速極小。至今SD160-65節執法艇仍保留全國執法服役艇中最高紀錄。同時,風動力艇也開發成功,.....<詳細>

        TT7公務工作艇

        TT7,公司自2001年推出拳頭產品HP1500后,其50~55節的速度,極優的耐波性,操縱性,安全性,使其達到了船艇界很難有的幾百條量產記錄。在此基礎上有的客戶提出了更多的要求,典型是性能不變,成員由8人增至20人,由此TT7之前身海豹1600被開發出來,它空間大,耐波性好,快速性好,平臺性更好,實現了使用國產動力達到50節航速.....<詳細>

        TT6公務工作艇

        TT6,針對市場需求,海斯比在2000年開始試利用常規船用柴油發動機來造飛艇,而之前的“大飛”均是通過多部外置汽油發動機來實現的,盡管此時的船用柴油發動機是采用進口的。2001年海斯比船艇用柴油機率先突破50節,2005年繼續努力突破了60節,2007年計劃突破70節速度以迎接2008年奧運會,為中國人爭光??朔刂乩щy后,海龍.....<詳細>

        TT5公務工作艇

        TT5之前的船用動力是進口品牌發動機,它們體積小巧,重量輕盈,性能良好,價格高昂,那么能不能用國產發動機甚至是國產普通工作動力機,讓更重的船飛起來,實現高速艇的全國產化,TT5實現了!<詳細>

        TT4公務工作艇

        TT4船艇性價比卓越,可靠性、空間組合性優秀,是船艇模塊化的典范,值得特別推薦。<詳細>

        TT3公務工作艇

        此船艇不易上浪,風浪中失速小,耐砰擊減震等優勢。本船性價比超高,可靠性、空間組合性優秀,值得推薦。<詳細>

        TT2公務工作艇

        海斯比TT2自扶正艇是深V船型、機械噴油發動機、安全帶式減震座椅,噴水矢量推進、全封閉空調艙和6秒自扶正能力。推薦給您,去面對任何海況!<詳細>

        TT1公務工作艇

        TT1船艇不易上浪,風浪中失速小,耐砰擊減震等優勢。綜上所述,本船性價比極高,值得推薦。<詳細>

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