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      1. 行業新聞

        游艇消費的十字路口

        作者:嚴風華 來源:中國船舶新聞網 時間:2014-08-26
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            游艇無定式,玩水無定法。如果中國游艇消費始終只停留在自用這一種模式上,那就是一條不歸路。中國在發展游艇消費方面一定要走多層次、多形式的路。國內游艇設計和制造企業要利用自己熟悉的中華水文化的特點,創新開發各種檔次的游艇,還要創新營銷機制,讓更多普通群眾有更多的機會接觸游艇,針對不同客戶的不同需要,植入服務型的游艇消費理念,以推動中國游艇消費騰飛。

             
        世界游艇消費更趨理性

              
        世界游艇王國之稱的美國,游艇產業發展非常成熟。據美國游艇制造商協會主席泰姆·達姆里奇(Thom Dammrich)介紹,在美國,游艇等休閑船娛樂項目與大眾戶外休閑娛樂的參與情況密切相關,游艇休閑生活方式早已成為美國人的主要休閑生活方式之一。
              
        不過,1996~2005年,美國各種形式的戶外活動參與率都出現下滑。究其原因,達姆里奇認為是受互聯網的影響,人們花費在電腦前的時間越來越多,很多人沉溺于電腦游戲,外出活動的時間越來越少。
              
        根據美國游艇制造商協會的統計,1997~2002年,美國在用休閑船只的平均年齡由16年延長至21年。這一數據反映出人們保留游艇的時間更長、游艇報廢率更低。2008年國際金融危機爆發以后,美國游艇業受到重創,游艇銷售量明顯下降,直到2011年起才開始回升。
             
        《國際游艇工業》雜志IBI資深記者邁克·代立特(Mike Derrett)認為,2008年的國際金融危機給歐洲和美國的游艇消費帶來了很大的影響。國際游艇聯合會也形容前幾年的全球游艇市場具有挑戰性。根據有關統計,全球休閑船銷售額從2008年的約122億歐元下降到了2013年的約57億歐元。
              
        近幾年來,歐美游艇消費者在購買游艇時出現了一些新變化。人們對于未來增添了焦慮,進而降低了很多消費支出,其中就包括游艇等休閑消費。即使是那些非常富裕的人群,在進行游艇消費時的炫富心理也大大減弱了。人們在購買新游艇時,考慮的因素更多,思考的時間更長,特別是更加關注船的售價,還關注購船以后售后服務的花費、將來二手船能賣多少錢等,總之,人們做決定時更加理性。達姆里奇說。同時,人們對游艇安全、環保方面的關注度明顯提高,包括船舶污染控制,船舶行駛的燃油經濟性等。

              
        亞洲將是未來增長的動力

               
        代立特認為,目前,美國經濟開始復蘇,歐洲仍在經受著主權債務危機的考驗,而亞洲經濟在持續增長。根據有關預測,全球休閑船銷售額在2014年將有2%~3%的增長,但是歐洲的游艇銷售業績將繼續下滑。他說,亞洲將會是世界游艇產業未來增長的主要貢獻者。同時,隨著全球超高凈值人群的規模增長,超級游艇業的未來十分樂觀。
              
        高凈值是指資產凈值較高。高凈值人群一般指個人金融資產和投資性房產等可投資資產較高的社會群體。根據凱捷和美林等機構發布的2010年亞洲財富報告,亞太地區的高資產凈值人士財產總值在2009年首次超過了歐洲,達到9.7萬億美元。
               
        根據代立特給出的數據,目前,在東南亞,預計5米以上的休閑船艇有12000艘;中國香港擁有6000艘游艇,中國大陸擁有超過4000艘游艇,且具有巨大的游艇消費潛力;日本受到經濟增速下滑的影響,游艇產業發展失去了強勁的動力,不過目前其游艇擁有量仍在240000艘;韓國在其政府的大力支持下,已建成14個游艇碼頭,正成為增長中的游艇市場。代立特特別提到了印度。他認為,從被殖民時期,航海在印度就成為了一項眾所周知的活動。雖然近幾年來,土地的高費用和規劃限制減緩了印度游艇碼頭建設的發展速度,但是,印度在游艇產業發展方面擁有不錯的長期潛力。
             
        與西方相比,東方游艇消費者的炫富心理更加強烈,平均年齡也更加年輕。代立特的觀點得到了贊同。在達姆里奇和加拿大游艇制造商協會董事薩拉·安格爾(Sara Anghel)看來,如果東方有更多的人在年輕時就參與游艇休閑活動,那么,隨著他們收入的增加,未來在游艇休閑活動上花費也將增加。

              
        推廣游艇生活方式極其重要
         
              
        根據美國游艇制造商協會的統計,2012年,美國在用船只為1700萬艘,登記注冊的游艇共有1210萬艘。其中,95%的船長度不足8米,僅有1%的船長度超過13米;在美國擁有游艇的人中,76%年家庭收入不足10萬美元,屬于中產階級。加拿大游艇制造商協會的研究顯示,2013年,有44%的加拿大成年人至少參加過一次游艇活動,數量上相當于1500萬人,與2012年相比,增長10%;游艇在加拿大是一項中產階級運動。2013年,加拿大有近250萬家庭擁有至少一艘游艇,使用中的游艇數量為430萬艘。如果以美國和加拿大的情況作為參照,那么小型游艇就是中國游艇行業健康發展的關鍵。達姆里奇說。
              
        達姆里奇建議,如果想擴大游艇消費規模,中國一定要加大宣傳和推廣游艇生活方式的力度,還要積極教會人們如何駕駛游艇并獲得更好的游艇體驗。他說,2005年,為了應對互聯網對戶外活動的沖擊,美國游艇制造商協會花了不少心思,投資好幾百萬美元做游艇活動的宣傳;2006年,發起了美國首次針對休閑游艇產業的游艇發展倡議,聯合行業力量開始了全國性的宣傳和營銷活動,并在隨后幾年持續推出歡迎親水等培訓和體驗項目。這一系列行動使美國參與游艇活動的人數逐漸止跌回升。對人們進行游艇駕駛培訓,其重要性在游艇市場開發期間凸顯。這在發達的游艇市場是必要的,在新興及發展中的游艇市場當中更加有必要。達姆里奇說。
              
        安格爾也表示,積極推廣游艇休閑理念及游艇生活方式的益處是很重要的,這樣能讓更多的人認可游艇這種休閑方式。跟美國一樣,加拿大游艇制造商協會經常開展名為探秘船艇運動的產業推廣活動和游艇主水上訓練項目,其目的在于讓人們優先記住這項休閑選擇,并幫助人們解決相關的難題,順利參與這項活動。
               
        對此,美國邁阿密大學終身教授兼國際合作部主任王茜也很贊同。她說,根據國外的經驗,人們在購買游艇前一定要有玩水體驗,對游艇的深度體驗,是從潛在客戶到最終客戶的最關鍵的一步。目前,中國不少人喜歡到境外旅游,如果旅行社能有意識地在境外旅游項目中增加游艇體驗內容,那將有助于培養中國玩水人士,帶動國內游艇經濟發展。王茜建議。

             
        中國游艇消費適宜多樣化之路

             
        經過多年的發展,中國游艇產業取得了長足的進步,但是也存在一些問題和不足。中國船舶工業行業協會船艇分會會長楊新發說,從我國游艇進出口來看,雖然近年來出口量和進口量不斷增長,但是出口游艇的平均單價卻在下滑,而進口游艇的平均單價則不降反升。這說明我國原本是以出口高中端游艇產品為目標,可實際上卻成了中低端產品出口大國;我國的游艇消費應該向滿足不同群體的各層次消費需求的方向發展,可實際上現在游艇,特別是進口游艇的消費者還是以富豪為主。他說。
             
        從我國現有的游艇俱樂部的地理分布來看,其主要建設在沿海地區,而內陸地區幾乎是空白。而且這些俱樂部絕大部分是會員制的高端豪華俱樂部,適合普通民眾休閑旅游度假的比較少。
            楊新發強調,游艇無定式,玩水無定法,在保證安全的前提下,中國在發展游艇消費方面一定要走多層次、多形式的路。多層次,包括游艇價位從高到中再到低,高中低并存,以中低為主;多樣化,包括游艇交易、游艇功能和定位以及游艇休閑活動具體形式與內容的多樣等。他建議,國內游艇設計和制造企業開拓國際市場的同時,更要目光向內,利用自己熟悉的中華水文化的特點,創新開發各種檔次的游艇。此外,還要創新營銷機制,讓普通群眾有更多的機會接觸游艇。
             
        上海紅雙喜游艇有限公司董事、總經理周娟則提出,為了使中國游艇產業做大做強,有必要針對不同客戶的不同需要,植入服務型的游艇消費理念,以推動中國游艇消費騰飛。
             
        游艇制造企業不僅要為客戶提供產品,還要全方位地提供盡可能多的增值服務,包括精準的專業保養及維修服務以及與游艇使用和休閑有關的其他服務等,為客戶掃除購買、享受和長期擁有游艇的一切障礙,做讓客戶完全信任的游艇金管家。周娟說,比如幫助客戶的游艇始終處于良好運行狀態,提供高水平、性價比高的維修保養服務,提供與游艇相關的其他娛樂休閑信息,提供異地游艇使用等增值服務,幫助客戶搭建適宜的社交平臺等。當然,這需要企業不僅在游艇設備、材料特性以及游艇航行、維修和保養等方面具有非常深厚的專業知識及非常精良的實踐技能,還具有高度的責任感和極端重視產品質量與客戶滿意度。周娟認為。
             
        如果中國游艇消費始終只停留在自用這一種模式上,那就是一條不歸路。海南恒翔游艇產業有限公司董事長謝乙樓認為,要使游艇消費真正平民化,就必須把游艇活動和旅游相結合,把游艇業和服務業聯系起來,探索實行并推廣多種游艇消費模式,比如近兩年開始流行的合伙購艇、分時度假新消費模式等。
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